현대 기아 전기차 ICCU 결함 사건 -1-
최근 몇 년 동안 현대자동차 아이오닉 전기차는 국내 아이오닉 전기차 동호회 내에서 수많은 불만에 직면했습니다.
소유주들은 주행 중 차량이 갑자기 멈추거나 정상 속도로 충전이 되지 않는 등의 문제를 제기했습니다. 현대자동차는 이러한 문제를 해결하기 위해 전년도 9월과 12월에 무상 수리를 제공했습니다.
그러나 이러한 노력은 근본적인 결함을 해결하지 못했습니다.
미국 도로교통안전국(NHTSA)이 현대차와 기아차의 전기차에 탑재된 통합 충전 제어 장치(ICCU)에 대한 정밀 조사를 실시하면서 사태는 더욱 확대되었습니다.
이 조사에서 ICCU 장치의 결함으로 인한 차량 정지 가능성을 강조하는 구체적인 결과가 나왔습니다. 그 결과 추가 조사가 발표되었습니다.
현대자동차는 NHTSA가 조사를 시작하자 비판에 직면하여 7월까지 전국적인 리콜을 선언하거나 필요한 조치를 취하라고 촉구했습니다. 이후 미국과 국내 모두에서 차량 소유주로부터 30건 이상의 결함 신고가 접수되었다는 사실이 밝혀지면서 한국에서도 큰 반발을 불러일으켰습니다.
7월 6일, 현대자동차는 국내에서 약 13만 6천 대의 차량에 대해 무상 수리를 제공하겠다고 발표했습니다. 특히 전면 리콜이 아닌 ‘무상 수리’에 초점을 맞췄다는 점이 주목할 만합니다.
사건을 면밀히 조사한 결과, 결함이 발견된 ICCU 부품의 개선 버전이 지난해 5월부터 판매되고 있었다는 사실이 밝혀졌습니다.
이로 인해 현대자동차가 ICCU 문제를 인지하고도 자발적 리콜을 발표하고 결함이 있는 부품을 개선된 부품으로 교체하지 않은 것에 대한 의문이 제기되었습니다.
대신 현대자동차는 무상 수리를 제공하기로 결정했습니다.
게다가 무상 수리 조치에는 주로 하드웨어 결함에 대한 ‘소프트웨어 업데이트’가 포함되었습니다.
경고등이 작동하는 경우에만 결함이 있는 부품을 교체하고, 그렇지 않은 경우에는 소프트웨어 업데이트만 실시했습니다.
이로 인해 현대자동차가 이 문제를 해결하기 위해 취한 조치의 적절성에 대한 우려가 제기되었습니다.
참고로 현대 아이오닉 5는 총 17건의 리콜 및 무상 수리가 보고되는 등 리콜 및 무상 수리 조치가 상당수 이루어졌다는 점을 언급할 필요가 있습니다.
마찬가지로 기아 EV6는 13건의 리콜 및 무상 수리 조치를 받았으며, 아이오닉 6는 8건의 리콜 및 무상 수리 사례가 보고되었습니다.
현대 기아 전기차 ICCU 결함 사건 -2-
2023년 6월, 미국 도로교통안전국은 2022년형 현대자동차 아이오닉 5 차량의 전력 손실 문제에 대한 조사를 시작했습니다.
이 조사는 약 3만 9,500대의 차량에서 유사한 문제가 발생할 수 있다는 NHTSA에 접수된 30건 이상의 불만 사항으로 인해 촉발되었습니다.
한국의 언론 매체들은 이 문제를 “전력 손실”이라고 불렀으며, 이는 통합 충전 제어 장치(ICCU)의 설계 결함과 직접적으로 관련이 있습니다.
이 결함은 아이오닉 5에만 국한된 것이 아니라 기아 EV6와 제네시스 GV60 등 E-GMP 플랫폼을 기반으로 하는 다른 전기차에도 확대되었습니다.
보도에 따르면, 아이오닉 5는 주행 중 뚜렷한 ‘쾅’ 소리와 경고 메시지와 함께 갑작스러운 전력 손실이 발생했습니다. NHTSA 조사 결과, 배터리에 전력을 공급하는 부품으로 ICCU가 확인되었습니다.
ICCU에 과도한 전력이 공급되면 트랜지스터가 손상되어 12V 배터리 충전이 어려워지고 결국 주행 중 전력 손실로 이어지는 것으로 추정됩니다.
ICCU 결함의 영향을 받는 것으로 의심되는 차량은 2022년형 현대 아이오닉 5 모델이며, 이 중 약 3만 9,559대가 미국에서 판매되었습니다. 미국 도로교통안전국은 약 30건의 불만을 접수했지만 이 문제와 관련된 사고나 부상은 보고되지 않았습니다.
현대자동차는 현재 진행 중인 NHTSA 조사에 전적으로 협조하고 있으며 7월부터 서비스 캠페인을 시작할 계획입니다.
이 캠페인은 소프트웨어 업데이트를 제공하고 필요한 경우 ICCU 부품을 교체하는 것을 목표로 합니다. 이러한 접근 방식은 문제를 해결하고 고객의 안전을 보장하기 위한 현대자동차의 노력을 보여줍니다.
그러나 ICCU 결함 문제는 미국에만 국한된 것이 아닙니다.
한국에서도 2021년부터 유사한 문제가 보고되었습니다. 현대자동차는 앞서 2021년 9월과 12월에 아이오닉 5에 대한 무상 수리를 실시했으며, 특히 저속 충전 시 발생할 수 있는 내부 부품 손상 문제를 해결한 바 있습니다.
무상 수리 캠페인은 3월 26일 사이에 제조된 아이오닉 5 차량을 대상으로 진행되었습니다,
현대차 아이오닉 5 제원 및 가격
| 가격 | 50,000,000원 ~ 61,320,000원 |
| 연료 | 전기 |
| 드라이빙 레인지 | 1회 충전 시 319~458km |
| 연료 효율 | 복합 4.7~5.2km/kWh |
| 도심 5.3~5.9km/kWh | |
| 고속 4.2~4.5km/kWh | |
| 모터 파워 | 125~239kW 모터 168~320hp (단순환산치) |
| 모터 토크 | 350~605Nm 모터 35.7~61.7kg.m (단순환산치) |
| 배터리 용량 | 58~77.4kWh |
| 드라이브 구성 | RR, AWD |
| 전송 | 자동 1단 기어 |
| 차량 치수 | 길이: 4,635mm |
| 폭: 1,890mm | |
| 높이: 1,605mm | |
| 휠베이스: 3,000mm | |
| 섀시 | 프론트 서스펜션: MacPherson 스트럿 |
| 리어 서스펜션: 멀티링크 | |
| 전륜 브레이크 | V 디스크 |
| 후륜 브레이크 | 디스크 |
| 스티어링 | 랙 앤 피니언 |
